汽车维修专项技能认证采取由劳动和社会保障部职业技能鉴定中心统一标准、统一教材、统一命题、统一阅卷评分和统一颁发证书的认证方式。完善和提高了汽车维修专项技能认证考试标准和制度体系。汽车维修专项技能认证证书根据考试模块分为“发动机维修师”、“变速器维修师”、“底盘系统维修师”、“电子电气系统维修师”、“汽车碰撞修复师”、“汽车配件营销师”、“汽车估损师”、“汽车维修企业管理”共8种。

  随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展.据中国汽车工业协会提供统计数据，中国汽车市场以近592万辆的销售总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位。而在2009年，已有数家外资和民营企业宣布扩大投资，加快竞争汽车市场的步伐，同样带动了汽车行业对汽车营销人才的大量需求。中国汽车产业毕竟才发展十几年，却已经走过了发达国家几十年的道路，而汽车人才的培养没有一两年的工作积累，根本不可能成为这方面的专才的。中国汽车业本身起步就比较晚，这类人才的匮乏是相当严重的。随着汽车市场步入买方市场，用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代。汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车、又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才，提高了汽车人才入门的门槛。深陷价格战的众厂商，眼看着销售本身利润的削薄，也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。

  从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，拥有汽车维修专项技能认证证书，就业前景非常广阔。